Le 8 novembre dernier j'avais effectué une toute petite partie des bords de Seine au sud de Paris. Cette fois-ci j'ai prolongé le plaisir en atteignant Grigny, dans l'Essonne (91).  Au départ  de mon home sweet home à Villejuif, dans le Val-de-Marne (94),  j'ai tout d'abord voulu me dégourdir les jambes en longeant les MIN de Rungis sans y entrer ce qui m'a fait passer par l'Haÿ-les-Roses puis Chevilly-Larue pour arriver sur la RD7 (ex national 7, "on peut la prendre à 6 ou 7, la nationale 7 !") et utiliser la bande cyclable sur le large trottoir peu empruntée dans un premier temps par les piétons puis en arrivant sur le métro Villejuif Louis Aragon, un nombre croissant de personnes marchent dessus alors que le trottoir est très large. Calme, calme, Nathalie !

Direction Vitry-sur-Seine avec une belle descente sur l'avenue des Malassis. Toujours tout droit jusqu'au pont du Port à l'Anglais qui nous amène sur Maisons-Alfort. Mais au lieu de me diriger vers cette ville, je tourne à droite afin de longer les bords de Seine. Il fait beau, chaud, la Seine avec les coins de verdure tout du long, les arbres, le chant des oiseaux, les cygnes, les paysages... font que c'est un véritable plaisir de rouler à regarder autour de soi, parfois au bord de la route mais la circulation est tranquille, parfois sur des chemins. A quelques reprises j'ai entendu un bruit de moteur au-dessus de ma tête, des avions proches de l’atterrissage volaient, nous ne sommes pas loin de l'aéroport d'Orly... pollueur !

Les villes défilent : Choisy-le-Roi, Villeneuve-le-Roi, Ablon et j'entre dans l'Essonne : Athis-Mons, Juvisy-sur-Orge, Viry-Chatillon et Grigny. Je retrousse le chemin lorsque la route s'arrête pour laisser place à la RD7. La suite sera pour une prochaine fois. Le moment est pour moi de rentrer par le même itinéraire et de savourer une nouvelle fois les chemins et routes calmes. 53 kilomètres parcourus et je suis contente. :-)

 Cliquez sur les photos pour les agrandir :

Sortie en salles le 2 décembre 2015

A l'occasion d'une projection destinée au personnel de la ville de Paris (Merci Claire !) suivie d'un débat avec le co-réalisateur Cyril Dion et la monteuse images Sandie Bompar, j'ai  assisté pour la seconde fois à "Demain".  Ce film est LE documentaire de l'année, avec presqu'un million d'entrées et un césar en poche. Il est à l'affiche depuis 20 semaines et va être diffusé dans 30 pays. Il faut dire qu'avec la COP21, il est vraiment sorti au bon moment. Que dire de plus hormis que "Demain" est excellent ? Il donne beaucoup de pistes de réflexion - grâce à des méthodes mises en pratique localement - pour faire évoluer la société de façon écologique et plus égalitaire.

Mélanie Laurent, Cyril Dion et l'équipe du tournage ont parcouru plusieurs pays afin d'aller à la rencontre d'alternatives face au désastre écologique. Quelques exemples : Détroit aux Etats-Unis a perdu 1 quart de sa population à cause de la fermeture de l'industrie automobile. Les plus pauvres ont été contraints de rester et se sont organisés afin de créer des fermes et jardins bio en ville et dans la périphérie. Aux Etats-Unis en moyenne un produit parcourt 2.400 kilomètres entre  la production et son
lieu d'achat. A Détroit, les fruits, les légumes sont locaux et bio, évitant ainsi le pétrole, les pesticides et ç'a permit de créer de nombreux emplois. Dans une ville d'Angleterre, des personnes font pousser des légumes un peu partout, là où il y a de la place et tout le monde en redemande. En France, c'est au tour d'une expérience d'une production familiale de fruits et légumes en permaculture, sans tracteur, sans pétrole. La petite exploitation fonctionne bien et a nettement moins besoin d'espace que les cultures uniques. La permaculture est l'avenir. On nous explique que les gouvernements s'associent avec les multinationales (ce n'est pas un scoop !), la plupart liées à l'économie du pétrole. On comprend pourquoi le tout pétrole est omniprésent, partout dans le monde.

Il est possible de créer de l'énergie grâce à l'eau (géothermie), au soleil (panneaux solaires), au vent (éoliennes). En Islande, la création d'éoliennes permet de fournir suffisamment d'électricité pour tout le pays et d'en fournir au Danemark.  A La Réunion, 35 % des énergies sont renouvelables. A Copenhague, 67 % des habitant-e-s n'utilisent pas de voitures, préférant la pratique du vélo (de nombreux aménagements ont été créés), de la marche à pied, des transports en commun. A San Francisco aux Etats-Unis, on parle de zéro déchet. 80 % des déchets sont recyclés dans la ville. Le composte est vendu aux fermier-e-s. Rien ne se perd, tout se recycle. A Lille, en France, une entreprise de production d'enveloppes grossit sont chiffre d'affaire d'année en année. Tout est pensé de façon écologique, aussi bien les locaux, que le matériel utilisé. L'écart de salaire est de 1 à 4. On parle aussi du cas de l'Islande qui a réussi, suite à la contestation du peuple, à proposer une nouvelle constitution et à mettre en place un système plus démocratique avec notamment le tirage au sort des représentant-e-s. En Inde, un maire a réussi à faire vivre ensemble et de bonne manière les intouchables avec d'autres castes pauvres. En Finlande, l'école existe pour l'épanouissement de chaque enfant. Il n'est plus question d'évaluation, de punition, mais de confiance, d'épanouissement. Dans les classes on trouve 2 enseignant-e-s pour 15 élèves. Les enseignant-e-s utilisent plusieurs méthodes d'apprentissage car chaque individu est différent. On ne parle plus d'enfants qui doivent s'adapter mais d'adultes qui s'adaptent en fonction de la personnalité des jeunes. Il est aussi question de monnaies locales, de villes en transition et d'autres points ô combien intéressants.

A titre d'exemple, La SNCF a installé dans les métros 1 million d'écrans publicitaires. Un seul panneau utilise autant d'électricité que la consommation de deux familles. Les entreprises font-elles semblant de ne rien comprendre ?

Ce qu'il nous reste à faire ? Moins consommer au quotidien (60 à 65 % de la consommation pourrait être évitée), cela veut dire être moins accro à la voiture (ville le vélo, la marche à pied ! Les deux moyens de transport que j'utilise le plus, loin derrière les transports en commun), recycler ses déchets, manger moins (et pas du tout serait encore mieux pour la planète et la santé des animaux) de viande, d’œufs, de lait, acheter local et dans des petits commerces, changer de fournisseur d'électricité (comme Enercoop. ERDF = nucléaire), s'organiser à plusieurs pour créer des jardins partagés, des ateliers de réparation de vélo, des échanges de savoir, des assemblés de quartier pour que la véritable démocratie prenne place, loin de l'oligarchie actuelle dans laquelle les politiciens hauts placés et multinationales marchent main dans la main. Il existe tant de choses à faire, seul-e et en groupe. Arrêtons de penser qu'être heureux et heureuse signifie consommer, posséder.

Un film qui donne des pistes et aussi de l'espoir. Pour un changement dès maintenant, pour que l'apathie disparaisse et les alternatives à cette société de surproduction se multiplient.  

"Demain" est bien mené, toujours intéressant, captivant. Je ne suis pas toujours d'accord avec tout ce qui est dit mais l'essentiel est cette volonté de faire (ré)agir les spectateurs et les spectatrices. Chacun-e peut apporter sa part du colibri. Maintenant et demain. Pour que l'utopie se réalise. :-)

Plus d'informations :  http://www.demain-lefilm.com 

Cyril Dion et Sandie Bompar

Bande annonce :

Sortie en salle le 13 avril 2016

Des rues de New-York aux sentiers des Alpes suisses, de Sao Paulo à Paris, Pékin ou Sydney, hommes et femmes, champions ou anonymes de tous âges... Les adeptes de la course à pied se comptent aujourd'hui par millions.

Pourtant, il y a à peine 50 ans, cette pratique était uniquement réservée aux hommes, cantonnée aux stades, avec des règles strictes, rétrogrades et sexistes.

Free to run raconte pour la première fois la fabuleuse épopée de la course à pied, acte marginal et militant devenu passion universelle.

Au début des années 60, courir dans la rue et même dans un parc était marginal tandis que l'athlétisme sur piste (stade) était la norme, bien cadré et encadré par les Fédérations d'athlétisme de chaque pays. Des "illuminés" ne se retrouvaient pas dans cette norme préfabriquée et policée et l'ont défiée, entraînant dans leur sillage des centaines, des milliers puis des millions de runners. Le phénomène a pris une telle ampleur qu'un-e Français-e sur cinq déclare pratiquer la course à pied. Le marathon de Paris atteint presque 40.000 classé-e-s et plus de 10.000 supplémentaires pour le plus prestigieux marathon, celui de New-York, popularisé par Fred Lebow et dont il est question de nombreuses fois dans le film. Mais que le chemin fut dur et long pour que les moqueries et les railleries disparaissent et laissent place à l'envie universelle de liberté, celle que la course procure à tant de personnes. La liberté de courir quand on veux, où l'on veut, avec qui l'ont veux, sans obligation d'être inscrit-e dans un club. La liberté de mener sa vie loin des salles de sport, en plein air, pour soi, pour son bien-être. Les "chrono" étant pour certain-re-s sans aucun intérêt. Pour les runners participant à des courses, ils et elles ont l'avantage d'être mêlé-e-s aux champion-ne-s, ce qui n'est pas le cas sur piste. Tous les niveaux se côtoient, pas de ségrégation sportif. L'évolution de la course c'est également le combat des femmes pour pouvoir, elles aussi, courir. Il existe un marathon féminin au Jeux Olympiques depuis seulement 32 ans (Los Angeles, 1984). En 1967, Kathrine Switzer est la première femme à avoir couru le marathon de Boston réservé, comme tous les marathons, aux hommes. Au bout de 3 kilomètres le directeur de la course l'a poursuit pour essayer de l'exclure (voir photo). Elle réussit néanmoins à le terminer. Quelques jours plus tard, elle a été radiée par sa fédération d'athlétisme. Ce fut néanmoins le point de départ d'un long combat pour les femmes, pour leur émancipation sportive. Nombreux étaient ceux qui pensaient que la course à pied n'était pas pour les femmes et que ces dernières n'étaient pas capables physiquement et mentalement de finir un marathon (avec des déclarations de médecins à l'appui... ah, les préjugés et le sexisme quand tu nous tiens ! Epoque oblige...).

"Free to run" inclut de nombreuses images d'archive, de témoignages actuels de runners qui ont marqué leur époque en contribuant aux succès de la course à pied. Au delà d'un sport, d'une pratique, le running est synonyme de liberté, comme le démontrait la revue suisse Spiridon (de 1972 à 1989) "[elle] répand à travers le monde l'esprit nouveau de la course de fond et monte aux barricades pour défendre les grandes causes anti-réactionnaires : la libre pratique pour tous et en particulier pour les femmes, l'émancipation vis-à-vis des systèmes sportifs fédéraux et la liberté d'organiser des courses hors stades". A 80 ans, son fondateur Noël Tamini court plusieurs fois par semaine. Il faisait la promotion de la course en plein air, privilégiant la nature, un précurseur en quelque sorte des trails.

Pierre Morath a réalisé un excellent documentaire informatif. J'ai vraiment eu du mal à retenir mes larmes tant l'intensité est forte. Il est mené de belle manière de la première à la dernière minute. Aucun tend mord, on ne s'ennuie pas une seule seconde. Il est difficile de résumer 50 ans d'histoire du running en un peu plus d'1h30 alors bien sûr certains sujets sont survolés mais c'est bel et bien le cas de tous les documentaires. Il n'hésite pas non plus à être critique notamment sur la course au profit en prenant le cas du marathon de New York de 2012 qui a failli se dérouler alors que l'ouragan Sandy avait provoqué de nombreux dégâts, des mort-e-s et des blessé-e-s quelques jours avant. Il a été annulé au dernier moment.

Pierre Morath démontre (je me répète) que le sport peut être un moyen d'émancipation pour les femmes (comme le vélo  l'a été et l'est encore, regardez par exemple le documentaire "La reine bicyclette - histoire des Français à vélo" de Laurent Védrine), pour les opprimés.

Si vous aimez courir, "Free to run" est indispensable ! Et si vous ne courez pas, allez le voir ! Je vous laisse, je vais aller courir.... :-)

 T.shirt "Pourquoi pas les femmes ?"

Historique chronologique de la course à pied (extrait de la petite revue "promotionnelle" "Spirit of running" consacrée au film) :

1897 - Création du marathon de Boston, le plus ancien marathon du monde.

1906 - Naissance de deux sociétés qui deviendront des géants de l'industrie de l'équipement sportif et du running : New Balance (Etats-Unis) et Mizuno (Japon).

1960 - Jeux Olympique de Rome, l'inconnu éthiopien Abebe  Bikila gagne le marathon en courant pieds nus.

1963 - Bill Bowerman lance le jogging aux Etats-Unis, pratique découverte l'année précédente en Nouvelle-Zélande. Début d'un phénomène populaire et anti-sédentaire.

1967 - L'américain Kathrine Switzer est exclue du marathon de Boston et radiée par sa fédération d'athlétisme pour avoir simplement couru cette course, alors interdites aux femmes.

1968 - Sur le podium du 200 mètres des Jeux Olympiques de Mexico, Tommie Smith et John Carlos brandissent un poing ganté de noir en signe de soutien à la cause  des noirs aux Etats-Unis. Ils sont disqualifiés à vie par le mouvement olympique.

1970 - Premier marathon de New York organisé dans Central Park, à l'initiative de Fred Lebow. 127 participants, 55 franchissent la ligne d'arrivée, dont Fred Lebow. Le premier vainqueur est Gary Muhrcke en 2h31mn39s.

1972 - Bill Bowerman et Phil Knight créent Nike en Oregon, l'incarnation de l'esprit rebelle et anti-conformiste de la course libre.

Naissance en suisse de la revue internationale de course à pied Spiridon qui milite pour le développement de la course hors stade et le droit de courir librement pour tous.

Création du semi-marathon Marvejols-Mende (Lozères) par Jean-Claude Moulin. Un des premières courses sur route en France, ouverte à tous les âges et aux non-licenciés de la Fédération d'athlétisme. La Fédération Française d'Athlétisme tente de la faire interdire : des manifestations de soutien pour la course libre sont organisées et des dirigeants réfractaires sont suspendus à vie par la Fédération.

1975 - Mort accidentelle du meilleur coureur de fond américain. Steve Prefontaine, leader et symbole du combat pour la liberté des athlètes face aux diktats de la Fédération Américain d'Athlétisme.

Le marathonien Frank Shorter témoigne devant le congrès américain des abus de pouvoir de la Fédération Américain d'Athlétisme.

Steve Prefontaine

1976 - Le marathon de New York, jusqu'ici confidentiel, sort de Central Park pour traverser les cinq quartiers de la ville. Succès populaire immense et inattendu.

Kathrine Switzer lance un circuit international de courses à pied réservé aux femmes.

Création du marathon de Paris.

1978 - Le marathon de New York franchit le cap des 10.000 participants.

1981 - Le Comité International Olympique décide d'inclure le marathon féminin aux futurs Jeux.

1984 - Premier marathon olympique féminin à Los Angeles.

1989 - Disparition de la revue Spiridon.

1992 - Fred Lebow, fondateur du marathon de New York, décède d'une tumeur au cerveau. Il aura couru 60 marathons dans 30 pays.

2012 - Le marathon de New York est annulé à cause de l'ouragan Sandy. Pour la première fois, le marathon divise la ville qu'il avait contribué à unifier.

2013 - Le marathon de New York, le plus important au monde, dépasse le seuil des 50.000 classés.

Le marathon de Paris atteint le chiffre de 38.690 classés.

Chaque grande ville du monde a désormais son marathon. On en compte plus de 500, et au moins un chaque semaine tout au long de l'année.

2014 - Un Français sur cinq - soit 9,5 millions de personnes - déclare pratiquer la course à pied !

Kathrine Switzer en 1967 durant le marathon de Boston

Bande annonce :

Présentation :

Les samedi 16 et dimanche 17 janvier 2016 s'est déroulé le 31ème festival du voyage à vélo organisé par l'association Cyclo-Camping International qui avait lieu pour la deuxième année consécutive dans la ville de Vincennes (Val-de-Marne), à deux pas de Paris. Un grand rendez-vous pour tous les fans de voyage à vélo ou pour les curieux et curieuses. Un programme conséquent avec des projections de documentaires réalisés par des voyageurs et voyageuses, eux-elles mêmes invité-e-s à parler de leur périple, des débats, des expositions de photos, de nombreux stands d'associations (revues, associations, livres, DVD de voyageuses/eurs...), des ateliers et une cafétéria (pas assez végétalienne à mon goût).

Je m'y suis rendue pour la 3ème année consécutive, sur une journée, le samedi. C'est toujours un grand plaisir de rencontrer et de voir autant de monde avec un dénominateur commun : le vélo et plus précisément le voyage à vélo. J'ai assisté à deux débats. Le premier "La photo et vidéo sur la route : du choix du matériel à la publication sur un blog", animé par Thomas et Estelle Dalmayrac parti-e-s une année sur les routes pour leur voyage de noce. Intéressant débat sur le matériel emporté, les sources d'énergie possibles, le budget, entre autres. Le second était porté sur les grands itinéraires cyclables en France et en Europe avec un membre de l'AV3V (Association Française pour le développement des Véloroutes et des Voies Vertes), intéressant mais un peu trop bref (timing oblige). J'ai également assisté à une séance de projection (la seule partie payant du festival) avec 3  films. Le premier était consacré au voyage de Carlos Bossouvi, un jeune Béninois, sportif de haut niveau (badminton et marathon), a parcouru 6.500 kilomètres du Bénin à Lyon afin de récolter des fonds (plus de 6.000 euros) pour l'association lyonnaise Jar'nati (actions d'aides au Bénin et en Afrique de l'Ouest). Son livre "Un défi solidaire - 6.500 km à vélo, du Bénin à France" vient de sortir ces jours-ci. Il a souffert en Mauritanie à cause du vent, au Maroc et en France à cause du froid mais il garde un bon souvenir de son périple. Une très courte vidéo a ensuite enchaîné  "Munich-Verdun" sur un groupe de jeunes cyclo-voyageurs de 23 ans qui pédalent chaque été depuis 7 ans dans des régions reculées. Malheureusement aucun du groupe n'a pu se déplacer pour expliquer leur démarche et échanger avec le public fort nombreux (520 places et plus une seule de disponible). Le dernier de la séance et le plus long "La route des nuages" d'Edwige Derain et Elisabeth Maire,  1 an et demi à travers le Tibet, la Mongolie... des contrées difficiles, voire très, très difficiles dues à la météo, à l'altitude, aux reliefs, aux routes. Des belles images, des textes en voie off poétiques (mais un peu trop monocorde). Ce sont  des habituées des voyages à vélo puisqu'elles avaient déjà fait un périple de 4 ans et régulièrement de 2 mois. Grâce à Skype, elles ont pu échanger avec le public, avec un bon son et des images directement de leur salon. :-) On n'arrête pas le progrès, ah,ah ! 

Un grand merci à Cyclo-Camping International, à tou-te-s les bénévoles, aux personnes présentes pour ce super festival ! :-)

La bande annonce :

Vous trouverez ci-après une sélection de photos que j'ai prises durant le festival avec quelques commentaires à chaque fois.

Des vélos garés devant le Centre Pompidou, l'une des salle où se déroulait le festival,  cette pancarte a attiré mon attention.  Les pains bio de Stéphane (Paris) propose des pains bio, of course, livrés à domicile. Elle n'est pas chouette la vie ? :

 Un autocollant sur un autre vélo :

Le stand de Carnets d'Aventures, l'indispensable revue trimestrielle des voyages natures sans moteur qui existe depuis 12 ans et compte 42 numéros à son actif :

Aurélien Chaméon avec son live "Le tour des départements de France à vélo", soit 19.000 km, 96 départements parcourus durant 1 an :

Tour du monde à vélo d'Isabelle et Bruno Frébourg sur les routes depuis 10 ans. 4 années sont encore prévues. Sympathique couple qui est rentré en France cet hiver, l'occasion de venir au festival du voyage à vélo et qui repartira prochainement :

Visitez l'indispensable site de l'AF3V !  :

Quel plaisir de voir l'équipe de 200, la revue trimestrielle du vélo de route autrement, présente au festival ! :-) 7 numéros à leur actif et plein de belles photos et d'articles intéressants : 

Débat "La photo et vidéo sur la route : du choix du matériel à la publication sur le blog", présenté par Thomas et Estelle Dalmayrac parti-e-s une année sur les routes (article dans le dernier numéro - 42 - de Carnets d'Aventures) pour leur voyage de noce :

L'une des salles avec des stands d'associations, d'ouvrages, dédicaces, etc. : 

Jean-Philippe Bossut est parti du nord de la France pour se rendre jusqu'au Cap Nord (le plus au nord de la Norvège) en VTT. Il a sorti un DVD "D'un nord à l'autre". En arrière plan : son vélo et des photos du périple :

Carte postales de photos extraites du livre auto-édité "Les vagabonds du prince" de Mireille van de Ven. Mireille van de Ven, Philippe Wierinckx et leur berger allemand Djazzy ont faire un tour d'Europe à vélo pendant 10 mois.
Un petit article sur le livre est paru dans le dernier numéro - 42 - de Carnets d'Aventures (page 74). Je me suis d'ailleurs fait plaisir en m'offrant le livre après un long échange intéressant. Merci à vous deux pour votre gentillesse et simplicité :

Exposition à l'Espace Sorano de Vincennes : "Regards croisés, paysages lointains", aquarelles et photographies" de Jérémie Bonamant-Teboul. Cette peinture est également la couverture de son livre. Nathalie Allavena et Jérémie Bonamant-Teboul ont traversé l'Inde pendant 6 mois :

Débat "Les grands itinéraires cyclables en France et en Europe" à l'Espace Sorano, animé par un membre de l'AF3V :

Juste avant la séance (9 séances sur 2 jours). La salle de projection du centre Georges Pompidou (520 places) est pleine a craquer ! :

Carlos Bossouvi (à droite) a parcouru 6.500 km, du Bénin (où il habite) jusqu'à Lyon afin de récolter des fonds pour l'association lyonnaise Jar'nati :

Edwige Derain et Elisabeth Maire en direct grâce à Skype des Îles Mayotte après la projection de "La route des nuages". 1 an et demi à travers le Tibet, la Mongolie... :

Plus de photos sur la page facebook d'Un vent de liberté.

Et pour finir et en cadeau, une vidéo de 5 minutes que j'apprécie tout particulièrement, de Mattéo Martino "Norway bike tour" projetée le dimanche matin. Mattéo, le bac en poche, part seul en Norvège réaliser son rêve : atteindre le Cap Nord à vélo ! Son plus gros défi : 1.000 kilomètres parcourus des îles Lofoten à la pointe du continent européen, en 14 jours. "Mon regard baignait dans des paysages naturels somptueux tout au long de la journée".

Le premier numéro de mon fanzine vélo "Un vent de liberté" vient de sortir. Petit format (A5), peu de pages (8), photocopié en noir et blanc, pour commencer tout en douceur. Dans ce numéro, vous trouverez un texte à propos de ma randonnée à vélo en solitaire de 8 jours qui a traversé l'Île-de-France, la Picardie et la Normandie pour un peu plus de 700 kilomètres parcourus en juillet 2015. Egalement des chroniques de livres, de films-documentaires, des brèves, des photos et un édito. 

Vous pouvez le télécharger gratuitement en cliquant sur ce lien. N'hésitez pas non plus à l'imprimer pour le diffuser autour de vous. Je peux vous envoyer plusieurs exemplaires à la demande, merci de me contacter si vous souhaitez en recevoir.

Edito :

Et oui, vous tenez entre vos mains le premier numéro d’Un vent de liberté, un mini (fan)zine consacré au vélo et à la joie de sa pratique. Suite à ma randonnée à vélo de 8 jours cet été , j’avais envie de créer un zine qui permettrait de m’exprimer, de mettre sur papier les quelques textes que j’ai rédigés et publiés sur mes blogs. Internet OK mais j’affectionne bien plus le papier. 

8 pages A5 c’est bien trop peu pour être satisfaite du résultat mais ce n’est qu’un début. Le prochain numéro sera en grande partie consacré au petit voyage à vélo effectué en été 2015. Sur la page suivante, vous pourrez lire l’introduction du récit. Du coup, le nombre de pages augmentera fortement et malheureusement je ne pourrai plus le proposer gratuitement. Je réfléchis déjà à comment faire pour que les photos ressortent bien et de proposer également une mise en page sympa, pas aussi austère que ce numéro. Pour les numéros à venir, je pense faire des interviews de cyclo-voyageurs/voyageuses, d’associations pour la promotion du vélo, des articles divers et variés mais je ne préfère pas trop m’engager sur le contenu. Je préfère faire simple pour le moment. Ce numéro est un essai pour moi, une façon de voir comment le diffuser, comment le mettre en page, qui cela peut intéresser et pourquoi. Et surtout me faire plaisir ! Ce n’est pas le premier fanzine que je sors et je crois bien qu’il n’est pas près d’être le dernier tant j’aime en réaliser. Le plaisir avant tout même si par moment des difficultés se présentent à moi. J’ai tendance à m’éparpiller et avoir trop de projets en même temps ce qui provoque du retard, voire des projets qui avortent.

N’hésitez pas à faire des photocopies de votre exemplaire et de le faire circuler autour de vous si vous pensez que ce numéro en vaut la peine. Merci ! Sinon, je peux vous envoyez des exemplaires par la Poste.

Je n’ai plus qu’à vous souhaiter une bonne lecture.

Nathalie  - 31 décembre 2015 

Téléchargement :

Pour obtenir le pdf d'Un vent de liberté # 1 cliquez sur ce lien (version livret). Vous pouvez également le lire page par page en cliquant sur les photos ci-dessous (cliquez sur chaque photo pour les agrandir. Attention la qualité est inférieure au pdf).

 Couverture :                             Pages 2 et 3 :

  Pages 4 et 5 :                                                                            Pages 6 et 7 :

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